Sabias que os condutores espanhóis investem dezasseis minutos de média a estacionar, segundo dados da Associação Espanhola de Parques de Estacionamento e Garagens (ASESGA)? Igualmente revelador é o aumento imparável do tráfego de agitação em grandes urbes como Madrid, Porto ou Valência. No entanto, a estatística generaliza em excesso, já que estacionar no Casco Vello de Vigo não oferece a mesma dificuldade que fazê-lo no aeropuerto do porto estacionamiento, para citar alguns exemplos.
São vários os estudos que o confirmam: estacionar é o momento mais crítico e strossante para milhões de condutores. Enquanto os carros atuais aumentaram as suas dimensões, o desenho das cidades e as infraestruturas de estacionamentos continuam a ser pequenos em comparação. Fatores como a estreiteza das ruas ou a falta de lugares disponíveis agravam um problema que parece não ter solução.
Felizmente para o público condutor, nem todos os espaços põem à prova as competências ao volante. Estacionar em estações de comboio e aeroportos é fácil e rápido, em geral. Os seus parques de estacionamento oficiais (geridos pela Aena, Saba ou Adif) dispõem de acessos diretos, tarifas acessíveis e uma oferta extensa de lugares. No entanto, durante a Semana Santa, as pontes festivas e outras datas assinaladas tendem a massificar-se estes parques de estacionamento, pelo que o timing é importante.
Outro ambiente onde estacionar é relativamente simples são os parques de estacionamento de dissuasão ou park and ride. Localizam-se na periferia das cidades, recebem uma procura moderada e as suas tarifas são as mais económicas. Esta última vantagem brilha por sua ausência nos parques de estacionamento públicos pagos, embora continuem a ser uma opção excelente para deixar o veículo sem preocupações.
Pelo contrário, diferentes fatores motivam que estacionar em bairros antigos, hospitais públicos, centros históricos e recintos de estádios e concertos seja uma tarefa muito complicada.